MITSUBISHI三菱J3/J4系列伺服報警故障維修(無顯示無輸出)三菱伺服驅動器MR-J2S-50A/100A/80A/70A/60A/40A/20A/10A專業維修,ALE9,AL24,AL37,AL10, AL33,AL32,等故障,三菱伺服驅動MR-J2S-100A/80A/70A/60A/40A/20A/10A專業維修,ALE9,AL24,AL37,AL10, AL33,AL32,等故障,三菱伺服驅動器維修MR-J4-10A/20A/40A/60A/70A/100A/200A/350A/5 三菱伺服驅動器維修MR-J4-/20A/40A60A/70A/100A/200A/350A/500A
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我們主要維修的產品有;變頻器,伺服驅動器,觸摸屏,電源模塊,直流調速器,PLC, 人機界面,UPS電源,電源驅動器,電源控制器,開關電源,直流電源,逆流電源,交流電源,大型斷路器,頻閃器,數控機床上的放電板等等。 工控數控系統維修:發那科(FANUC)、
1.AL.16-編碼器故障。內部參數亂或編碼器線故障或伺服電機編碼器故障。參數恢復出廠值或者更換線纜或者更換電機編碼器,若故障依舊,則驅動器底板損壞。
2.AL.20-編碼器故障。電機編碼器故障或線纜斷線、接頭松動等導致。更換編碼器線或伺服電機編碼器。MR-J3系列發生此故障時,還有一種可能是驅動器CPU接地線燒斷導致。 5、AL.30-再生制動異常。若剛通電就出現報警,則驅動器內部制動回路元件損壞。若在運行過程中出現,可檢查制動回路接線,必要時外配制動電阻。
3.AL.50、AL.51-過載。 檢查輸出U、V、W三相相序接線是否正確,伺服電機三相線圈燒壞或接地故障。監控伺服電機負載率是否長時間超過100%,伺服響應參數設置過高,產生共振等原因。
4.AL.E9-主回路斷開。檢查主回路電源是否接入,若正常則主模塊檢測回路故障,須更換驅動器或配件。
5.AL.52-誤差過大。 電機編碼器故障或驅動器輸出模塊回路元件損壞,通常油污較多的使用場合此故障較多。
另外簡單判斷伺服電機故障方法:去掉電機所有接線后,轉動電機軸承,如能感覺到明顯的阻力,轉動時不順暢,則機身線圈燒壞,另外裝配聯軸器不當時很容易把編碼器敲壞,可搖動電機編碼器部分,若能聽到編碼器碎片的聲音,則編碼器被敲壞。
三菱伺服驅動范圍包括:炸機,模塊炸,帶不動負載,主軸準備未緒,驅動器未使能,編碼器報警故障,主軸驅動模塊報警,輸出電壓低,紅色燈亮,無顯示,缺相,輸出控制點壞,使能不正常,報故障,不能啟動、過流、過壓、欠壓、過熱、過載、輸出不平衡、無顯示、開關電源損壞、模塊損壞、接地故障、不能調速、限流運行,Z軸,X軸,Y軸報警維修。
維修流程:
第1步:根據客戶的故障描述,分析判斷該驅動器的可修性。
第2步:客戶寄/送到我公司待檢。
第3步:工程師具體檢測故障點,分析原因,給出處理建議。
第4步:出具檢測報告書給客戶,報告中附有故障點,處理方法,維修價格,所需時間。
第5步:征詢客戶意見,等待客戶確認,同意則進行維修,不同意則原機返回。
第6步:工程師進行故障排除,維修OK, 帶電機測試。
第7步:客戶付款。
第8步:交付客戶使用。
第9步:良好的質量跟蹤服務。
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