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       測試老化、電流和速度，然后斷開負載，分別進行空載檢測試驗，測量并記錄空載電流和損耗。埋絲（電機定子，電機轉子）電機電機轉子除灰后（一般用髙壓洗）進到烘干箱烤制，制冷后再分辨是大修還是維修電機。有一套大修線圈專用工具、電機轉子曲線專用工具、電機定子線圈鐵芯壓合專用工具。

      一臺科比F5變頻器，型號：23F5A1R-YVC2，用在公司生產的注塑機上，用戶反映面板上報E.OP，不能正常工作。與客戶進一步溝通之后，確定是變頻器壞了，接著用戶就把變頻器送過來了，用萬用表初步檢測功率模塊沒有擊穿，KEB水冷變頻器制動單元和制動電阻是內置的接線都在機殼里面固定，所以只能拆開機器進一步檢測了。分別拆下外殼，電機溫度檢測小板，電容模組后，主回路接線端子就完全露出來了，用萬用表測電阻阻值，發現電阻已開路，KEB 75KW的變頻器背裝3個19R/410W鋁殼電阻。
      檢測制動單元模塊SKM195GAL126D,發現模塊已擊穿。同時對電源驅動板和控制板等單板上電進行測試，發現制動單元電路光藕HCNW3120損壞，觸發電阻10R燒焦。

      1.功率損耗，直流總線電壓保持低于標稱值的85％的時間超過[掉電時間]。使用[故障配置1]啟用/禁用。監視輸入的交流線路是否有低壓或線路電源中斷。 工頻輸出與變頻輸出的互鎖要可靠，而且開停泵，工頻/變頻切換都要停變頻器，再操作接觸器，由于觸點粘連及大容量接觸器電弧的熄滅需要一定時間，上述切換的順序，時間要考慮周全，外部控制信號失效的問題，一般是幾種情況:信號模式不正確。

科比變頻器報過壓E.OP一般是以下幾種原因:

       1,變頻器減速或制動時再生能量引起的過電壓。在沒有制動單元或有制動單元，沒有安裝制動電阻的情況下，只能延長減速時間或減小負載慣量以防減速或失速引起的過壓。

       2.變頻器電壓檢測電路故障引起的過壓，這種情況只能送修。

       3.變頻器功率回路電解電容老化引起的過壓。這種情況也只能送修。

       4.電網電壓過高，或電機漏電等引起的過壓，外部因素可以通過調換其它變頻器試機予以排除。

       5.在電梯，電機對拖試驗等制動頻率非常高的情況下，盡可能的加大變頻器的容量，在制動電阻阻值不變的情況下，制動電阻功率比選型手冊上要加大，大功率的電阻，在高溫下運行，阻值相對會穩定一些。

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