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伺服驅動器維修

HYUNDAI現代伺服驅動器維修 BD552V1.2常見報警修理

發布者:變頻器維修部    來源:上海仰光電子工程部     發布時間:2020-8-3

HYUNDAI現代伺服驅動器維修 BD552V1.2常見報警修理

   現代伺服驅動器維修報
 將變頻器功能碼為預置為“”,按鍵盤上的鍵,在停機的狀態下,自動檢測電動機繞組的電阻和漏磁電抗。顯示屏上顯示“執行中”。
 將變頻器功能碼為預置為“”,按鍵盤上的鍵,在電動機空載運轉狀態下,自動檢測電動機的空載電流。顯示屏上顯示“執行中”。
 應注意,電動機應事先通電空轉一定時間,使其空載電流相對穩定后再進行上述檢測。
 自動檢測的時間約為數秒到數十秒,長短與預置的加速時間和減速時間有關。
 當顯示屏上所顯示的“執行中”消失后,受到用戶的廣泛歡迎
 表示自動檢測工作結束。按鍵,終止檢測。
 摘要,一原理與構成圖原理框圖(零磁通檢出)磁平衡式電流傳感器也稱補償式傳感器,即原邊電流在聚磁環處所產生的磁場通過一個次級線圈電流所產生的磁場進行補償,其補償電流的反映原邊電流,從而使霍爾器
 一原理與構成
 圖原理框圖
 (零磁通檢出)磁平衡式電流傳感器也稱補償式傳感器,即原邊電流在聚磁環處所產生的磁場通過一個次級線圈電流所產生的磁場進行補償,其補償電流的反映原邊電流,從而使霍爾器件處于檢測零磁通的工作狀態。如起重機電梯軋機等
 更換霍爾元件,試機,如問題仍未解決,需進一步更換板卡。

伺服系統的發展過程

 

伺服系統的發展經歷了由液壓到電氣的過程,電氣伺服系統根據所驅動電機類型分為直流(DC)伺服系統和交流(AC)伺服系統。交流伺服系統按其采用的驅動電機類型又可分為永磁同步(SM型)電動機交流伺服系統和感應式異步(IM型)電動機交流伺服系統。

 

由于直流伺服電動機存在電機結構復雜,維修工作量大例如電機的電刷、換向器等則成為直流伺服驅動技術發展的瓶頸。隨著微處理技術、大功率電力電子技術的成熟和交流永磁電機材料的發展和應用,電機效率的提高和制造成本的降低,交流伺服系統得到長足發展并將逐步取代直流伺服系統。



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